Novo megacontrato de Leclerc com a Ferrari – tentativa de cobrir o fracasso do carro elétrico? – Uma curva errada

Não funcionou.

O Grande Prêmio de Mônaco começou com uma festa para os tifosi: a Ferrari anunciou a renovação de Charles Leclerc.

O monegasco já tinha um “contrato de vários anos” até pelo menos 2029, com condições reais. E agora – é “vários anos-vários anos” com a entrada “Para Sempre Vermelho”.

Parece que tudo estava claro: o Grande Prêmio de Mônaco está à frente – a corrida em casa de Leclerc. Quando mais anunciar?

Bem, na verdade, a qualquer momento – considerando o prazo do contrato anterior. Por exemplo, em Monza, diante de arquibancadas lotadas de torcedores. Não havia pressa.

Ou havia?

Na entressafra, circularam rumores de que Leclerc estava de olho em outras equipes, e seu agente, Nicolas Todt, iniciou uma busca – contatando a Mercedes, Aston Martin e McLaren. Claro, Charles não tinha opções reais: os líderes da F-1 estão satisfeitos com suas formações, e rebaixar não fazia sentido algum.

Com a história do amor infantil de Leclerc pela Ferrari, qualquer rumor sobre uma opção fora de Maranello deve ser visto com grande ceticismo – nem para todos um título ou dinheiro em qualquer lugar é mais importante do que realizar um sonho. E Charles parece ser exatamente um romântico.

O próprio número 16, após a renovação, também deixou claro:

“Nunca considerei outras opções. Claro, houve conversas, pois em 10 anos no paddock, surgem relacionamentos que vão além do ambiente profissional. Às vezes, surgem conversas que vejo como algo natural. Mas posso confirmar que esses assuntos dizem mais respeito a Nicolas [Todt, seu manager]. Se falarmos sobre mim, e quero enfatizar isso, minhas intenções sempre foram extremamente claras.

Tive a oportunidade de correr por uma equipe que sempre me fez sonhar. E também penso na lealdade às pessoas que me ajudaram em um momento importante da minha carreira, permitindo que eu estivesse aqui hoje. Se a Ferrari não acreditasse em mim, não sei se estaria aqui. Isso é muito importante para mim.”

No entanto, a Ferrari reagiu, respondendo com a fixação definitiva das relações em termos mais generosos.

A propósito, e quanto aos termos? Eles, na verdade, são muito semelhantes ao contrato anterior – nele, o salário de Leclerc aumenta gradualmente de 25 milhões de euros (US$ 27 milhões) para 50 milhões (US$ 54 milhões) na última temporada de 2029. E… implica o direito de rescisão ou prorrogação após 2026!

Ou seja, em 2026, Leclerc deveria ganhar 45 milhões e ter o direito de sair do acordo ou prorrogá-lo. Aparentemente, Charles e a equipe simplesmente aproveitaram o momento e ativaram a opção de “ficar por mais tempo”. Não é à toa que os insiders falam sobre um acordo além de 2030 com diferentes opções: uma nova possibilidade de rescisão antes de 2029 e a opção de prorrogação a partir de 2030. O salário, nesse caso, permanecerá aproximadamente o mesmo – em 2027, será de US$ 45 milhões, em 2028, cerca de US$ 50 milhões, e em 2029 e 2030, até US$ 54 milhões por ano. Ou seja, os termos reais não mudaram.

E mesmo assim, tais questões não são resolvidas em um dia – as negociações claramente foram concluídas com antecedência e o momento certo para o anúncio foi escolhido.

Geralmente, a Ferrari reserva esses anúncios para a etapa em casa. Apenas por tradição: para fazer tudo de forma bonita e colorida, cercado por bandeiras italianas e ovações. Criar uma imagem de triunfo e celebração, independentemente das circunstâncias.

Sim, em Mônaco, acordos também são fechados – mas geralmente são anunciados após a etapa do principado, quando o interesse pela “F-1” é máximo. E as etapas finais das negociações são frequentemente realizadas em motorhomes europeus nos bastidores da etapa.

Portanto, o momento do anúncio para a Ferrari parece lógico, mas é melhor não olhar apenas para a “F-1”. Parece que a empresa tentou ofuscar o fracasso de dez dias atrás com notícias positivas – a apresentação do carro elétrico Luce em 25 de maio.

A estreia foi francamente mal-sucedida – a Ferrari enfrentou críticas, as ações despencaram e só se recuperaram parcialmente em uma semana.

Embora, aparentemente, a empresa estivesse seguindo todos os preceitos do marketing moderno:

● gerou reações intensas em diferentes grupos – consequentemente, provocou discussões ativas sobre o próprio produto, e as notícias se espalharam por toda a internet;

Enquanto a Ferrari celebra a renovação de contrato de Charles Leclerc, o mundo do entretenimento online continua a oferecer opções emocionantes para os fãs de esportes e jogos. Para aqueles que buscam uma experiência diferente, o MyStake Casino apresenta uma plataforma diversificada, combinando casino online, cripto casino e apostas esportivas, com uma ampla seleção de jogos e promoções frequentes, sempre lembrando da importância de verificar as normas locais antes de participar.

● destacou-se pelo design extremamente kitsch do carro – e causou incompreensão com sua reviravolta visual. Mas, atualmente, isso até faz sentido, pois o kitsch, de qualquer forma, provoca emoções – para alguns é entusiasmo, para outros é indignação, e para outros ainda é vergonha alheia. Tudo funcionou;

• atraiu atenção por meio de nomes conhecidos – o seu próprio e o do designer da Apple, Jonathan Ive. Afinal, quando algo controverso é lançado por alguém desconhecido, ninguém se importa. Mas um produto de Ive será difundido pelo mundo inteiro apenas por ter sido lançado pela Ferrari e pela Apple!

E foi exatamente o que aconteceu: nos memes, até fabricantes de chocolate e a maior rede de supermercados zombaram da “Ferrari”. Provavelmente não há canto do mundo com compradores em potencial que não tenham ouvido falar do carro elétrico Luce. As ações subiram um pouco com a repercussão na mídia, mas…

Parece que o anúncio da renovação de um dos principais rostos da marca na última década e do piloto mais midiático da “F-1” seria um ponto positivo que superaria o negativo e enviaria uma mensagem clara: “As grandes estrelas ainda estão conosco, e estamos falando das jovens estrelas”

Isso é extremamente importante, porque com o novo carro elétrico, a “Ferrari” claramente não estava mirando no público mais velho, com idade média de 52 anos. O design, a abordagem midiática – os italianos claramente esperavam atrair novos compradores jovens. Alguém como os recém-enriquecidos criptomilionários, empreendedores de IA, executivos de alto escalão e outros vencedores da nova corrida tecnológica. Especialmente na China, onde esses ricos geralmente são os primeiros a comprar carros esportivos.

Para os antigos colecionadores, afinal, ainda existem todos os modelos já existentes!

Mas algo deu errado – após o anúncio, as ações… caíram novamente!

Parece que, no momento, a melhor estratégia para a Ferrari é focar em apresentar resultados positivos, independentemente de quais sejam.

Assim, os acionistas emocionais pelo menos vão se lembrar menos do atual caminho de desenvolvimento da empresa.

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