E nós sugerimos acompanhar Hamilton! Agora Lewis é, finalmente, o nº1 na Ferrari – Apostas Esportivas

Linha do tempo da ascensão.

Passaram-se 686 dias desde a vitória anterior do heptacampeão da Fórmula 1, Lewis Hamilton. Ele teve um desempenho completamente fracassado em sua temporada de estreia na Ferrari (0 pódios e o pior estreante em 44 anos!), começou com dificuldades nesta temporada, mas ainda assim retornou ao topo – venceu o Grande Prêmio da Catalunha, em Barcelona. Pela primeira vez pela Scuderia – assim como Michael Schumacher em 1996.

Ninguém acreditava em Hamilton após a última temporada, mas ele foi melhorando gradualmente

Em 2025, Lewis sofreu bastante. Teve dificuldade para se adaptar ao novo carro, brigou com a equipe por causa das configurações e perdeu feio para Charles Leclerc. A posição média de largada de Hamilton – 9,3 – foi a pior de sua carreira. Até mesmo o que parecia ser um Grande Prêmio bem-sucedido acabou em fracasso: na China, o inglês venceu o sprint e a corrida curta, mas no classificatório para a prova de domingo, ficou apenas em quinto. No final, Hamilton terminou em sexto, mas foi desclassificado por desgaste excessivo da placa de controle.

Após a recente vitória na Catalunha, Lewis contou como foi difícil lidar com a temporada passada: “No ano passado, sem dúvida, houve momentos em que pensei: ‘Puxa, será que é verdade que, em algum momento, a velocidade desaparece?’. Mas eu provei que não é assim. A velocidade sempre está em você, basta trabalhar. É preciso persistência e constante fé em si mesmo para se conectar com seu eu interior, manter-se em forma e preparado”.

Depois de um 2025 frustrante, Hamilton estava apenas em oitavo nas previsões dos apostadores antes da temporada, mas após os testes em Barcelona e Bahrein, subiu para a quarta posição. O número 44 elogiou o novo carro da Ferrari, no qual “estava o seu DNA”.

Um dos problemas na temporada passada foi a relação tensa entre Lewis e o engenheiro de corrida Riccardo Adami. Este ano, Adami foi transferido para outro cargo, e Carlo Santi, que foi gerente de Kimi Räikkönen, retornou pela equipe de Hamilton. O sucesso veio já no segundo Grande Prêmio, na China: o britânico subiu ao pódio pela primeira vez ao volante da Ferrari. No entanto, no Japão, houve um retrocesso – apenas o sexto lugar.

A longa pausa entre as etapas ajudou a Ferrari a atualizar o carro de forma significativa. Em Miami, a equipe trouxe uma nova asa traseira, elementos aerodinâmicos do assoalho e vários componentes da carroceria. No entanto, as novidades não surtiram efeito imediatamente. Na classificação, Lewis reclamou de falhas no software, que o fizeram perder 0,3 segundos nas retas. Já na corrida, Hamilton terminou novamente em sexto devido a danos sofridos na largada. Apesar disso, manteve o otimismo: “Se não fosse o dano na largada, acho que poderíamos ter brigado pelas primeiras posições. Nas voltas de instalação, a caminho do grid, o carro estava funcionando bem. Então, é frustrante que as coisas tenham acontecido assim, esse resultado não reflete todo o trabalho feito pela equipe”.

Enquanto isso, os analistas foram perdendo gradualmente a confiança no heptacampeão. As chances de ele vencer o campeonato caíram, e após Miami, chegaram a 1,5%. No entanto, foi justamente depois do Grande Prêmio de Miami que as coisas começaram a melhorar para Lewis.

Lewis mudou sua abordagem de preparação, e isso trouxe resultados imediatos

Lewis criticou muito o simulador de corridas: “Eu não gosto de simuladores de maneira alguma. Eu sentava no simulador toda semana antes das corridas, trabalhando constantemente na correlação. Você senta nele, se prepara para a pista, dirige e ajusta o carro até um certo estado, e depois chega à pista e esse ajuste não funciona”.

A única corrida da temporada antes da qual Hamilton não usou o simulador foi a etapa na China, onde o britânico subiu ao pódio. Por isso, antes do Grande Prêmio do Canadá, ele decidiu usar a mesma abordagem. Na qualificação para o sprint, Lewis marcou o melhor tempo na primeira parte e, embora tenha terminado apenas em quinto, compartilhou impressões agradáveis: “Provavelmente, essa foi nossa melhor qualificação em algum tempo. Ótimo trabalho com os engenheiros, com os ajustes, o carro funcionou muito bem, e antes da qualificação fizemos ajustes bem-sucedidos nas configurações”.

Na qualificação para o Grande Prêmio do Canadá, Hamilton novamente recusou o uso do simulador, e o quinto lugar não o incomodou de forma alguma. Pelo contrário, ele mais uma vez elogiou as configurações do carro, que se adequam muito mais ao seu estilo. Na corrida, Hamilton pulou para a terceira posição logo na largada e, perto do final, ultrapassou Verstappen, terminando em segundo. Lewis alcançou essa posição pela primeira vez ao volante da Ferrari.

No Grande Prêmio de Mônaco, Hamilton já corria como segundo favorito, logo atrás de seu companheiro de equipe, Charles Leclerc. “Acho que nosso carro definitivamente tem velocidade, e podemos ser muito fortes no Grande Prêmio de Mônaco”, declarou Lewis. “E estou focado em abordar a nova corrida com a mentalidade certa, como no último fim de semana, e trabalhar de forma produtiva com os engenheiros para que nosso carro seja rápido desde o primeiro treino.”

No entanto, nas cotações dos apostadores para o campeonato, o britânico ainda figurava em oitavo lugar.

No final, Hamilton correspondeu às expectativas e novamente ficou em segundo, embora tenha sido superado por Kimi Antonelli. Segundo pódio consecutivo, segundo lugar no geral: por que não um sinal do retorno do rei? Só que os analistas não se impressionaram com o desempenho do britânico e o colocaram apenas em oitavo na lista de favoritos para a vitória em Barcelona. E nós avisamos para ficar de olho em Hamilton. Assim como antes do Grande Prêmio de Mônaco!

Após os treinos livres, Lewis disse que ainda não conseguia encontrar as configurações ideais, mas na qualificação ficou em segundo e, pela primeira vez, largou da primeira fila ao volante do carro vermelho. Durante a corrida, Hamilton chegou a cair para a sétima posição, mas acabou se tornando o vencedor mais velho de um Grande Prêmio desde 1970.

Após o triunfo, Hamilton está novamente entre os favoritos. No Grande Prêmio da Áustria, ele é o terceiro candidato à vitória, com uma desvantagem mínima em relação à dupla da Mercedes. No geral, ele está cotado no mesmo nível de George Russell. À frente, apenas Kimi Antonelli, de quem Hamilton está 41 pontos atrás. Há rumores de que a Ferrari trará novos motores em breve, então a disputa com a Mercedes atingirá um novo patamar.

Agora, Hamilton é o principal piloto da Ferrari, embora Leclerc sempre tenha sido mais valorizado

Lewis é um piloto mais titulado e estrelado do que Charles Leclerc. No entanto, os apostadores esperavam um melhor resultado do monegasco em cada Grande Prêmio. Provavelmente, os resultados da temporada passada, quando o britânico perdeu claramente para o companheiro de equipe, influenciaram essa percepção.

Nesta temporada, a situação se inverteu. Antes mesmo de Barcelona, até nas classificações, que são consideradas o ponto forte de Leclerc, o placar estava empatado em 3:3. Nas corridas, a vantagem era ainda maior para o britânico, com 4:2. Leclerc terminou à frente apenas nos Grandes Prêmios da Austrália e do Japão. Mesmo assim, os apostadores esperavam que o monegasco terminasse a temporada à frente do companheiro de equipe (cotação de 1,50 contra 2,60).

Após os fracassos de Leclerc em Mônaco e Barcelona, Hamilton se tornou o principal favorito no confronto. No Grande Prêmio da Áustria, ele foi cotado acima do monegasco pela primeira vez na temporada, e as chances de vitória do britânico ao final do campeonato já chegam a 66%.