O engenheiro-chefe de corrida da Honda, Shintaro Orihara, apontou as dificuldades que a equipe e sua parceira Aston Martin podem enfrentar no Grande Prêmio da Áustria.
“O circuito de Red Bull Ring está localizado nas montanhas, em alta altitude. Isso significa que o turbocompressor terá que trabalhar mais intensamente do que em outras corridas.
Quando tínhamos o MGU-H [módulo de energia térmica], podíamos influenciar o processo de acumulação de energia nesta pista. No entanto, como esse componente não existe mais devido às regras de 2026, não temos mais o MGU-H para ajudar o turbocompressor – o que tornará desafiador garantir o bom funcionamento da turbina e do motor em alta altitude.
No primeiro treino, verificaremos primeiro o comportamento do turbocompressor e do motor. Além disso, altas temperaturas são esperadas no autódromo esta semana, então o resfriamento será outra questão-chave.
Outra característica desta pista é a configuração curta. Apesar do comprimento, há três retas significativas – o que significa que a unidade de potência é importante. Na verdade, podemos enfrentar uma situação em que nossa unidade de potência estará em desvantagem em relação aos concorrentes – mas adaptaremos elementos como a estratégia de acumulação de energia para extrair o máximo do que temos neste fim de semana”, disse Orihara.
