A publicação italiana AutoRacer informou que a proibição das asas traseiras rotativas da “Ferrari” e da “Red Bull” não é, no momento, uma opção prioritária para a FIA.
Anteriormente, o órgão regulador chamou a atenção para uma solução específica das duas equipes – a chamada asa “Macarena” – depois que o piloto da “Red Bull”, Max Verstappen, saiu da pista duas vezes e reclamou do funcionamento inadequado da peça. A Federação solicitou informações adicionais às equipes.
De acordo com o portal, se o problema persistir, uma opção muito mais realista seria a clarificação das regras. Em particular, pode haver uma redução no limite de tempo para a transição entre diferentes modos aerodinâmicos. Atualmente, a asa traseira deve abrir e fechar em 400 milissegundos.
A “Ferrari” se oporia a tal medida, pois a Scuderia teria que modificar um sistema que não causou nenhum problema.
É pouco provável que a FIA proíba o dispositivo – a menos que sejam identificados riscos específicos e confirmados relacionados à segurança.
