O engenheiro-chefe de corrida da Honda, Shintaro Orihara, lembrou antes do Grande Prêmio da Bélgica que o fabricante japonês planeja apresentar uma nova versão da unidade de potência na etapa da Holanda.
“Restam duas corridas antes de apresentarmos o novo motor. É importante continuar coletando informações com a especificação atual para obter dados sobre a distribuição de potência para futuras corridas, como em Monza, onde também haverá longas retas.
Spa tem a pista mais longa do calendário – e é uma das mais populares entre pilotos e fãs. Do ponto de vista da pilotagem, é um autódromo técnico com sequências de curvas complexas.
A combinação de longas retas e curvas de alta velocidade torna essa pista extremamente exigente para o trabalho dos engenheiros – tanto em termos de gerenciamento do acelerador quanto de estudo da distribuição de energia ao longo da volta.
Esta etapa será um teste para os fabricantes em termos de gerenciamento de energia elétrica. Precisamos entender como utilizar a potência do MGU-K nas longas retas. Aqui, as oportunidades de armazenamento de energia são bastante limitadas – mesmo considerando o comprimento da pista. Isso apenas destaca a importância de um gerenciamento de energia adequado. Além disso, as retas em geral impõem uma carga significativa no motor – não apenas em termos de desempenho, mas também de confiabilidade.
Um fator adicional será o clima constantemente variável. Em Silverstone estava seco, então Spa pode ser a primeira etapa em que realizaremos uma sessão em condições de chuva real. No caso do clima, qualquer coisa pode acontecer”, disse Orihara.
Pelo menos forneçam algum motor para começar, senão essa temporada pode ser considerada um fracasso ainda maior que o da Honda em 2008