Hamilton é privado de milagre em casa. Antonelli conquista sprint e pole na Grã-Bretanha – Reta final

Júnior da Mercedes triturou a Ferrari.

Em Silverstone, as equipes da “F-1” enfrentaram mais uma vez um desafio complexo, precisando ajustar as configurações e gerenciar a distribuição de energia na pista em apenas um treino.

E, infelizmente (para as equipes e pilotos), esse fim de semana coincidiu com um circuito de alta velocidade, onde é necessário acelerar por 80% da volta – acumular energia nessa situação não é fácil.

“Temos dificuldades com a gestão de energia. Ela não é suficiente para os três setores. É uma questão de entender como aplicá-la corretamente”, destacou Bradley Lord, vice-chefe da “Mercedes”.

Foi exatamente esse fator que determinou o vencedor do sprint.

Vitória de Antonelli no sprint – resultado de um trabalho eficiente com o motor elétrico

Após uma largada limpa, Kimi se aproximou do líder Lewis Hamilton e iniciou uma pressão intensa, sem tentativas arriscadas de ultrapassagem.

Essa estratégia do líder da temporada forçou o heptacampeão mundial a gastar mais recursos. O próprio italiano se preparou para um ataque decisivo, que executou na 8ª volta: a “Mercedes” superou a “Ferrari” como se estivesse parada e, em seguida, manteve a liderança com tranquilidade em ar limpo.

Para ter uma ideia de quão bem Antonelli trabalhou, basta olhar para o desempenho de seu companheiro de equipe, George Russell. Após largar da 5ª posição, ele se envolveu em uma série de disputas acirradas, o que o fez perder o controle do consumo de energia.

No início, tudo parecia ir bem para o inglês – ele ultrapassou dois carros da McLaren de uma vez.

Mas depois se envolveu com Max Verstappen.

George lutou de forma tão intensa que simplesmente não conseguiu controlar o trabalho do motor elétrico – e no momento decisivo, não conseguiu segurar Lando Norris.

“O final da primeira volta foi bastante legal – ultrapassei dois carros em duas curvas”, observou Russell após a corrida. – Depois, foi bastante difícil fazer algo na luta com os jogos de energia. Acho que a classificação define tudo. Se eu tivesse largado algumas posições à frente, a corrida seria diferente. Se tivesse conseguido manter o terceiro lugar após a primeira volta, eu teria terminado facilmente em terceiro.

Em outras palavras, George indiretamente admitiu que, na luta ativa com vários adversários, não conseguiu distribuir os recursos de forma inteligente. Portanto, era necessário ter se saído melhor na batalha de sábado pelo pole position, mas aqui também as coisas não foram fáceis.

Resultados do sprint

Principal estrela da classificação – novamente Antonelli. Russell esteve perto de um final antecipado

No formato de sprint, as equipes têm a oportunidade de ajustar as configurações após a mini-corrida de sábado: todos tentam aproveitar isso, mas nem todos conseguem.

O equilíbrio aerodinâmico do carro desempenha um papel especial em “Silverstone”. Aqui, é possível perder muito tempo devido a desvios tanto para excesso quanto para falta de aderência – em sequências rápidas de curvas, é fácil perder décimos de segundo importantes se o carro tiver dificuldade em entrar nas curvas, e até mesmo sair da trajetória se a parte traseira do chassi “oscilar” demais. Adicione às mudanças de direção o fator do vento rajado, que pode desestabilizar ainda mais o equipamento em momentos vulneráveis: quando o piloto traz alta velocidade para o ápice e o carro mal tem aderência suficiente para não sair do curso planejado.

Russell nunca encontrou as configurações ideais antes da classificação. As coisas foram tão mal que, no primeiro segmento da sessão, o carro de George simplesmente se recusou a fazer uma das curvas. Tudo terminou com uma longa viagem pela grama em direção ao muro. Felizmente, como resultado do contato, a suspensão permaneceu intacta, e apenas a asa dianteira foi danificada.

“Foi muito estranho. Nunca tive um bloqueio aqui na minha carreira”, disse o número 63 pelo rádio.

A Mercedes consertou o carro às pressas, após o que Russell finalmente avançou para o próximo segmento. Mas nunca conseguiu alcançar o companheiro de equipe.

Antonelli foi o melhor no Q2 e manteve o ritmo alto até a tentativa final – foi nela que ele conquistou a pole.

«As configurações [após o sprint] não foram alteradas – apenas ajustamos um pouco o diferencial e deslocamos o equilíbrio dos freios para ajustar o estilo de pilotagem», comentou o piloto da «Mercedes» sobre seu sucesso.

Russell? Ele está apenas em quarto lugar – atrás não apenas do companheiro de equipe, mas também dos pilotos da «Ferrari». A nova geração de carros da «F-1» está sendo muito difícil para George – desde o início da temporada, ele ainda não conseguiu se adaptar à tecnologia.

E seu sucesso na Áustria agora parece cada vez mais uma exceção.

O que esperar da corrida?

Em Silverstone, é importante considerar vários fatores. Um deles foi destacado no sprint – o controle da energia elétrica. Os pilotos terão que monitorar cuidadosamente o consumo de potência para não se tornarem presas fáceis de rivais mais calculistas no momento certo.

E como não mencionar o fator desgaste dos pneus. Se a Scuderia tirou as conclusões certas do Grande Prêmio malsucedido em Spielberg, certamente terá um desempenho forte, no entanto, o carro da Mercedes nas últimas corridas tem se mostrado consistentemente estável, além de ter uma vantagem óbvia nas longas retas do circuito britânico. Derrotar Kimi não será fácil para os pilotos da Scuderia.

Resultados da qualificação