Atual campeão da F-1 conquista a pole novamente – arrancou 0,012 segundos de Hamilton! – Reta final

A qualificação na Hungria é uma das mais surpreendentes na atual temporada da F-1.

O atual campeão mundial Lando Norris conquistou pela primeira vez em um ano o direito de largar na pole position na corrida de domingo. Seu principal rival na batalha pela pole foi Lewis Hamilton, que recuperou a velocidade, enquanto o grande dominador da temporada, a Mercedes, nem sequer entrou no top três.

Como isso aconteceu?

A McLaren conquistou a pole, e a disputa está apenas começando

O circuito de Hungaroring é frequentemente comparado a Mônaco devido às baixas velocidades médias e às exigências máximas em relação às propriedades aerodinâmicas dos carros. É uma pista lenta e sinuosa, com muitas zonas de frenagem e sequências longas, onde o alto nível de downforce e a aderência mecânica dos pneus ao asfalto desempenham um papel fundamental.

No entanto, apesar do desejo de ajustar as asas ao máximo, os engenheiros não podem esquecer a longa reta de largada – o único local realista para ultrapassagens. Na corrida de domingo, nem mesmo uma aerodinâmica eficiente salvará um piloto se a unidade de potência não tiver potência pura suficiente para a aceleração.

Aos desafios habituais de Budapeste, dois fatores adicionais foram somados no sábado. Primeiro, o vento rajado, que compromete a estabilidade dos carros nas inúmeras curvas. Segundo, os defeitos na própria pista. Ainda na sexta-feira, os pilotos reclamaram de irregularidades em vários trechos devido ao tempo seco e extremamente quente. Os organizadores tentaram corrigir os buracos durante a noite de sábado, mas isso não resolveu radicalmente a situação: os remendos frescos de asfalto novo tradicionalmente oferecem menos aderência.

Antes do início do fim de semana, muitos especialistas apontavam a Ferrari como favorita, já que os carros de Maranello tradicionalmente são fortes em configurações com alta downforce. No entanto, os italianos não conseguiram a pole – a McLaren demonstrou um ritmo igualmente impressionante nessas condições. Ainda assim, a equipe britânica não teve uma vantagem esmagadora: Lando Norris garantiu a vitória na classificação sobre Lewis Hamilton com uma margem microscópica de apenas 0,012 segundos.

No entanto, durante os treinos livres, a “Ferrari” parecia mais estável em longas séries de voltas do que a “McLaren”. Se em Maranello não houver erros táticos na corrida, Norris enfrentará uma defesa de liderança extremamente difícil desde o início.

Ajudar Lando a conter os carros vermelhos poderia ser o companheiro de equipe, mas Oscar Piastri ficou para trás no grid de largada. Na tentativa decisiva do terceiro segmento, o australiano encontrou o carro lento de Hamilton. A equipe de árbitros iniciou uma investigação oficial sobre o incidente, e no final, o triunfo de Lewis na qualificação terminou com a perda de três posições por bloquear um rival.

E o que aconteceu com a Red Bull e a Mercedes?

Os outros favoritos do pelotão tiveram um desempenho francamente ruim na sessão de sábado. A Red Bull parece apagada em Hungaroring: o carro austríaco perdeu completamente a aderência mecânica com a pista.

Ainda no segundo segmento, Isaac Ajjar perdeu o controle do carro na primeira tentativa, e no final da sessão, o próprio Max Verstappen não conseguiu dominar a pilotagem. A rodada do holandês na última curva causou uma onda de bandeiras amarelas e estragou as voltas decisivas de metade dos rivais.

“A classificação se transformou em um pesadelo. Perdemos constantemente downforce desde o treino da manhã, e essa deficiência nos perseguiu em cada segmento. O carro se comportou de forma completamente inadequada”, lamentou Verstappen, que se classificou apenas em sexto.

A Mercedes compartilhou o sofrimento do tetracampeão mundial. A equipe alemã passou todo o fim de semana lutando para encontrar as configurações ideais, mas na volta final, Kimi Antonelli estava com um ritmo significativamente acima do esperado. O italiano tinha uma ótima chance de subir acima da quarta posição, mas devido ao giro de Verstappen e às bandeiras amarelas acionadas, foi forçado a aliviar o acelerador antes da linha de chegada – pelo menos, era o que se esperava. Segundo os comissários, Kimi não reduziu a velocidade o suficiente, o que resultou em uma penalidade de três posições no grid.

George Russell está em uma situação ainda pior. O britânico já começou sem perspectivas reais, nunca conseguindo encontrar o equilíbrio nas complicadas regulagens do chassi. Na véspera da etapa, os engenheiros relataram a correção de um bug de software no motor, e o próprio Russell garantiu à imprensa que sua pilotagem não estava em questão.

Mas a classificação colocou tudo em seu devido lugar: George ainda não entende a máquina, que continua apresentando falhas. Logo após sua tentativa final, Russell foi obrigado a parar o carro de forma emergencial na zona de segurança da primeira curva devido a mais um problema técnico. Chamar isso de simples azar já é ingenuidade – a situação está assumindo um caráter de maldição sistemática.

Aston Martin deu conta: as atualizações funcionam!

Um dos principais assuntos do fim de semana em Budapeste foi o extenso pacote de atualizações da Aston Martin.

A equipe trouxe para a Hungria apenas a primeira parte das novidades técnicas, enquanto os demais elementos estão planejados para serem implementados nas etapas após a pausa de verão. No Hungaroring, o AMR26 recebeu 16 componentes modernizados, incluindo a geometria modificada das asas, um novo assoalho, difusor e suspensão traseira redesenhada.

As atualizações parcialmente atenderam às expectativas dos engenheiros: Fernando Alonso finalmente conseguiu impor uma disputa acirrada com o grupo intermediário do pelotão. Nas etapas anteriores, o time britânico consistentemente ocupava as últimas posições, perdendo três segundos por volta para os líderes, portanto, o 16º lugar no grid de largada, com uma diferença mínima para a zona do Q2, já pode ser considerado um passo tangível para sair da prolongada crise.

O que esperar da corrida

Na corrida de domingo, ao lado de todos os fatores-chave, o desgaste dos pneus será um elemento adicional.

O Hungaroring é tradicionalmente exigente com o estado dos pneus: o calor extremo da Hungria aumenta a carga sobre a borracha, que já trabalha no limite nas inúmeras curvas da pista.

Já a distribuição da energia híbrida não deve apresentar complicações. A configuração é repleta de zonas de frenagem para uma recuperação eficiente de energia, e a única reta longa permitirá que os motores mantenham uma potência estável sem o risco de descarga rápida das baterias.

Parece que a técnica sugere: uma batalha estratégica está por vir antes das férias do campeonato.

Resultados da qualificação

Nota: Hamilton perdeu três posições após ser penalizado por bloquear Oscar Piastri e largará em 5º; Antonelli perdeu três posições por exceder a velocidade durante o regime de bandeira amarela e largará em 7º.